力度不够效果难测英国汽车业援助方案遭冷遇台秤

1月27日，为帮助汽车业应付因信贷紧缩引起的需求下滑，英国商务大臣彼得·曼德尔森公布了总额达23亿英镑的汽车业支持计划。他宣布，政府将提供担保，使汽车企业获得欧洲投资银行的13亿英镑贷款；此外，政府还将为另外不超过10亿英镑的其他银行贷款提供担保，以使那些没有资格从欧洲投资银行贷款、但却能为英国带来特殊价值的汽车企业获得资金。

这个计划的核心，是保证英国的汽车制造商及其供应商可以获得银行贷款。但英国政府同时也强调，这些钱必须用于低碳汽车技术的发展和研究。计划中还包括一些相对较具体的专项，如在培训、创新和研发等方面为企业提供的资金支持等。但在汽车业关心的消费者购买汽车贷款方面，没有采取任何措施。

-计划公布无人喝彩

“太晚，太少！”一位保守党人士评价说。从商业角度来说，该计划无法对企业形成有效的支持。前保守党总理肯·克拉克讽刺说，这些措施“相当没有价值”。他认为，这一援助意味着财政部“终于在政府内部的争论中获胜”，说服英国首相布朗先生相信，纳税人不可能提供更慷慨的援助了。

英国最大的工会Unite表示，这个一揽子计划留下了“裁员的阴影，成千上万的熟练技工的就业机会仍受到威胁”。工会秘书长托尼·伍德利说：“23亿英镑听起来像是很多，但至少一半将分给欧宝和捷豹、路虎，给数以百计的其他企业留下的仅仅是一点点，甚至没有。相比较欧洲其他政府的支持力度，这笔钱只是毛毛雨。部长们需要将援助增加一倍以上，并立即着手做。毫无疑问，对数以万计的工人来说，今天的声明，带来的只是失望。我们需要继续为这个行业争取更多的政府援助。”

汽车界的失望是因为该计划忽略了对汽车制造商下属的汽车金融公司的援助。汽车业一直期待政府拟定出更优惠的汽车贷款方案，促使犹豫不定的消费者重新开始买车。英国工业联合会警告说，汽车行业“依赖信贷来帮助客户完成购车，汽车金融机构拿不到贷款，车就卖不掉，制造商就只能继续裁员减产”。

但商业部长伊恩·皮尔森表示，财政部不相信对汽车消费信贷的投入会产生价值，认为启动消费的重点是要“全面恢复信心”，他告诉国会议员，“我们应该问的是，即使汽车金融部门能够为购车者提供贷款，也要看人们是否愿意买新车。”对此，罗孚公司前总经理，现华威商学院教授凯文·莫雷评论说，“这个计划的本质是花钱把工人们送回车间，造更多人们不想要的汽车。”

曼德尔森说，刚刚加入政府成为贸易和投资部长的银行家戴维斯，将起草一项计划，以帮助汽车企业提高获取资金的机会。

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